图表数据可能展示了一些有力论据，但什么都比不上亲耳听听山特维克的减震器钢带在实际应用中的表现。下面是我们的其中一位客户对山特维克减震器垫片用钢带的评价。
Magnus Danek, Manager R&D and Racing at Öhlins, Sweden
截至目前，只有山特维克完全符合我们的要求
过去 30 多年，Öhlins 一直致力于生产各类车用的减震器，现已成为速度赛、拉力赛、公路赛和摩托车越野赛领域的市场领袖。Öhlins 在赛道上建立的卓越声誉意味着其亮黄色弹簧现可用于莲花和帕格尼等顶级跑车。
严格的公差要求
垫片是减震器的核心，Öhlins 采取极其严格的公差要求来确保一台汽车上所有减震器表现完全一致。规定的厚度公差为 T4，这意味着厚度 0.200 毫米（0.00787 英寸） 的垫片的正负误差不得超过千分之四毫米。
“在过去几年，我们试过几家减震器钢材供应商的产品，但到目前为止，只有山特维克完全符合我们的要求”，
瑞典 Öhlins 赛车、汽车研发部总监 Magnus Danek 说道。
Danek 在 Öhlins 已经工作了 18 年，他深知理论结合实践的重要性。
他表示，即使拥有世界上最出色的项目工程师，也无法单靠模型来判断汽车在泥路上遇到凹坑，或沙漠中遇到沙丘时表现如何
他表示
减少垫片数量
在最终产品面市之前，必须在公路或赛道上进行试验。
举个例子，如果我去森林里测试拉力赛车的减震效果，垫片厚度必须得精确。百分之一毫米的误差可能导致泄漏，进而影响抓地性和安全性。
其实，想一想像垫片这样重要的组件，成本只占减震器总成本的一小部分，Öhlins 认为毫无理由选择劣质钢。
相反，
Danek 说，公差紧密的良好钢材可让我们自由增加和减少所需垫片的数量，而质量丝毫无损。